经济观察报 周信/文 3月29日晚，一辆小米SU7在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火，事故造成3人身亡。根据曝光于网络的视频及图片信息，事故中的小米SU7撞上高速公路中间护栏起火燃烧，车头已基本全毁。

4月1日下午，“小米公司发言人”微博账户发信息称，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶；事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道；车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速，随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。事故发生后小米第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作。

4月1日，有身份显示为“当事人家属王女士”的微博用户发文称，自己的女儿在这起小米汽车碰撞爆燃事故中丧生。据其介绍，自己的女儿和她的两个朋友本来打算去安徽考事业编考试，但在3月29日晚上10点多发生了车祸。自己的女儿并非车主，因当时她在上大学没法办理车贷，所以车辆注册人是女儿的男朋友。同时，其对事故提出了质疑：为什么车辆在碰到护栏后会自燃？为什么车门会锁？

根据“小米汽车发言人”发布的信息，小米汽车在高速NOA（领航辅助驾驶）状态下，从提示前方有障碍到车辆发生碰撞的间隔时间仅有2秒，这同样引发了众多质疑。

小米汽车尚未对事故给出最终解决方案。4月1日，小米集团（01810.HK）股价在午后持续跳水，截至收盘跌幅为5.49%，报46.50港元，市值1.21万亿港元，比前一个交易日减少了近700亿港元。